Рідкісноземельні метали відомі як «вітамін» сучасної промисловості, і вони мають важливе стратегічне значення в інтелектуальному виробництві, новій енергетичній промисловості, військовій сфері, аерокосмічній галузі, медицині та всіх нових галузях промисловості, пов’язаних із майбутнім.
Третє покоління рідкоземельних постійних магнітів NdFeB є найсильнішим постійним магнітом серед сучасних магнітів, відомим як «король постійних магнітів». Магніти NdFeB є одними з найсильніших магнітних матеріалів, знайдених у світі, і їх магнітні властивості в 10 разів вищі, ніж у фериту, який широко використовувався раніше, і майже в 1 раз вищі, ніж у першого та другого покоління рідкоземельних магнітів (самарій-кобальтовий постійний магніт). . Він використовує «залізо» замість «кобальту» як сировину, зменшуючи залежність від дефіцитних стратегічних матеріалів, і вартість була значно знижена, що робить можливим широке застосування рідкоземельних постійних магнітів. Магніти NdFeB є ідеальним матеріалом для виробництва високоефективних, мініатюрних і легких магнітних функціональних пристроїв, які матимуть революційний вплив на багато застосувань.
Завдяки перевагам рідкоземельних сировинних ресурсів Китаю Китай став найбільшим у світі постачальником магнітних матеріалів NdFeB, на частку якого припадає близько 85% світового виробництва, тому давайте вивчимо область застосування магнітів NdFeB.
Застосування магнітів NdFeB
1.Православний автомобіль
Застосування високоефективних магнітів NdFeB в традиційних автомобілях в основному зосереджено в області EPS і мікромоторів. Електронний підсилювач рульового керування EPS може забезпечити ефект потужності двигуна на різних швидкостях, гарантуючи, що автомобіль буде легким і гнучким під час керування на низькій швидкості та стабільним і надійним під час керування на високій швидкості. EPS має високі вимоги до продуктивності, ваги та об’єму двигунів з постійними магнітами, оскільки матеріал постійного магніту в EPS – це переважно високоефективні магніти NdFeB, головним чином спечені магніти NdFeB. На додаток до стартера, який запускає двигун автомобіля, решта двигунів, розподілених у різних місцях автомобіля, є мікромоторами. Матеріал постійного магніту NdFeB магнітів має чудову продуктивність, використовується для виробництва двигуна, має переваги невеликого розміру, легкої ваги, високої ефективності та енергозбереження, попередній автомобільний мікромотор лише як склоочисник, скрубер лобового скла, електричний масляний насос, автоматична антена та інші компоненти збірки джерела живлення, кількість відносно невелика. Сучасні автомобілі прагнуть до комфорту та автоматичного маневрування, а мікромотори стали невід’ємною частиною сучасних автомобілів. Двигун мансардного вікна, двигун регулювання сидіння, двигун ременя безпеки, двигун електричної антени, двигун очищення перегородок, двигун холодного вентилятора, двигун кондиціонера, електричний водяний насос тощо потребують використання мікродвигунів. Згідно з оцінками автомобільної промисловості, кожен автомобіль класу люкс повинен бути оснащений 100 мікромоторами, принаймні 60 автомобілями високого класу і принаймні 20 автомобілями економічного класу.
2. Автомобіль New Energy
Матеріал постійного магніту NdFeB є одним із основних функціональних матеріалів транспортних засобів нової енергії. Матеріал магнітів NdFeB має чудові характеристики та використовується для виробництва двигунів, які можуть реалізовувати «магніти NdFeB» автомобільних двигунів. В автомобілі лише маленький двигун може зменшити вагу автомобіля, підвищити безпеку, зменшити викиди вихлопних газів і покращити загальну продуктивність автомобіля. Застосування магнітів NdFeB магнітів на транспортних засобах з новою енергією ширше, і кожен гібридний транспортний засіб (HEV) споживає приблизно на 1 кг більше магнітів NdFeB, ніж традиційні транспортні засоби; У чисто електричних транспортних засобах (EV) рідкоземельні двигуни з постійними магнітами замість традиційних генераторів використовують близько 2 кг NdFeB магнітів.
3.Aerospace Field
Рідкоземельні двигуни з постійними магнітами в основному використовуються в різних електричних системах літаків. Електрична гальмівна система - це система приводу з електродвигуном як гальмо. Широко використовується в системах управління польотом літаків, системах контролю навколишнього середовища, гальмівних системах, паливних і пускових системах. Оскільки рідкоземельні постійні магніти мають відмінні магнітні властивості, сильне постійне магнітне поле може бути створено без додаткової енергії після намагнічення. Рідкоземельний двигун з постійним магнітом, виготовлений шляхом заміни електричного поля традиційного двигуна, не тільки ефективний, але й простий за структурою, надійний у роботі, малий розмір і легку вагу. Він може не тільки досягти високої продуктивності, якої не можуть досягти традиційні двигуни збудження (наприклад, надвисока ефективність, надвисока швидкість, надвисока швидкість відгуку), але також може виробляти спеціальні двигуни для виконання певних операцій вимоги.
4.Інші види транспорту (швидкісні поїзди, метро, маглевські потяги, трамваї)
У 2015 році в Китаї успішно пройшла пробна експлуатація високошвидкісної залізниці з постійним магнітом, використовувалася синхронна система тяги з рідкісними постійними магнітами завдяки прямому приводу збудження двигуна з постійними магнітами, з високою ефективністю перетворення енергії, стабільною швидкістю, низьким рівнем шуму, малим розмір, невелика вага, надійність і багато інших характеристик, так що оригінальний 8-вагонний потяг, від 6 вагонів до 4 вагонів, оснащений потужністю. Таким чином заощаджується вартість системи тяги 2 вагонів, покращується ефективність тяги поїзда, зберігається принаймні 10% електроенергії та скорочується вартість життєвого циклу поїзда.
ПісляNdFeB магнітитяговий двигун із рідкоземельними постійними магнітами використовується в метро, шум системи значно нижчий, ніж шум асинхронного двигуна при роботі на низькій швидкості. Генератор з постійними магнітами використовує нову конструкцію закритого вентильованого двигуна, яка може ефективно гарантувати, що внутрішня система охолодження двигуна чиста та чиста, усуваючи проблему блокування фільтра, спричинену відкритою котушкою асинхронного тягового двигуна в минулому, і зробити використання більш безпечним і надійним з меншим обслуговуванням.
5.виробництво енергії вітру
У сфері вітроенергетики високопродуктивнийNdFeB магнітив основному використовується в вітряних турбінах з прямим приводом, напівприводом і високошвидкісними вітряними турбінами з постійним магнітом, які використовують крильчатку вентилятора для прямого приводу обертання генератора, що характеризується збудженням від постійного магніту, відсутністю обмотки збудження та відсутністю колекторного кільця та щітки на роторі. . Тому він має просту структуру та надійну роботу. Використання високопродуктивнихNdFeB магнітизменшує вагу вітрових турбін і робить їх більш ефективними. В даний час використанняNdFeB магніти1 мегават становить близько 1 тонни, з швидким зростанням вітрової енергетики, використанняNdFeB магнітиу вітрових турбінах також швидко зросте.
6.побутова електроніка
a.мобільний телефон
ВисокопродуктивнийNdFeB магнітиє незамінним аксесуаром високого класу в смартфонах. Електроакустична частина смартфона (мікромікрофон, мікродинамік, гарнітура Bluetooth, стереогарнітура Hi-Fi), вібраційний двигун, фокусування камери та навіть сенсорні програми, бездротова зарядка та інші функції потребують застосування сильних магнітних характеристикNdFeB магніти.
b.VCM
Двигун із звуковою котушкою (VCM) — це особлива форма двигуна з прямим приводом, який може безпосередньо перетворювати електричну енергію в механічну енергію лінійного руху. Принцип полягає в тому, щоб помістити коло бочкоподібної обмотки в однорідне магнітне поле повітряного зазору, і обмотка подається під напругу, щоб генерувати електромагнітну силу, щоб рухати вантаж для лінійного зворотно-поступального руху, і змінювати силу та полярність струму, щоб розмір і напрямок електромагнітної сили можна змінити. VCM має такі переваги, як висока реакція, висока швидкість, високе прискорення, проста структура, малий розмір, хороші силові характеристики, контроль тощо. VCM у жорсткому диску (HDD) головним чином як головка диска для забезпечення руху, є важливим основним компонентом HDD.
c.кондиціонер із змінною частотою
Кондиціонер із змінною частотою – це використання мікроконтролю, щоб робоча частота компресора могла змінюватися в певному діапазоні, змінюючи частоту вхідної напруги для керування швидкістю двигуна, що змушує компресор змінювати передачу газу на змінити потік циркуляції холодоагенту, щоб охолоджувальна або нагрівальна потужність кондиціонера змінювалася для досягнення мети регулювання температури навколишнього середовища. Таким чином, у порівнянні з кондиціонером з фіксованою частотою, кондиціонер з частотним перетворенням має такі переваги, як висока ефективність, енергозбереження та захист навколишнього середовища. Оскільки магнетизм NdFeB-магнітів кращий, ніж у фериту, його ефект енергозбереження та захисту навколишнього середовища кращий, і він більше підходить для використання в компресорі кондиціонера з частотним перетворенням, і кожен кондиціонер з частотним перетворенням використовує приблизно 0,2 кг магнітів NdFeB. матеріал.
d.Штучний інтелект
Штучному інтелекту та інтелектуальному виробництву приділяється все більше уваги, розумні роботи стали основною технологією людського реформування світу, а рушійний двигун є основним компонентом робота. Всередині системи приводу мікро-NdFeB магнітиє всюди. Відповідно до інформації та даних показують, що поточний двигун робота з постійним магнітом серводвигун іNdFeB магнітидвигун з постійними магнітами є основним, серводвигун, контролер, датчик і редуктор є основними компонентами системи керування роботами та продуктів автоматизації. Спільний рух робота реалізується шляхом приводу двигуна, який вимагає дуже великої маси сили та коефіцієнта інерції крутного моменту, високого пускового моменту, низької інерції та плавного та широкого діапазону регулювання швидкості. Зокрема, актуатор (захват) на кінці робота має бути якомога меншим і легким. Коли потрібна швидка реакція, приводний двигун також повинен мати велику здатність до короткочасних перевантажень; Висока надійність і стабільність є необхідною умовою для загального застосування приводного двигуна в промислових роботах, тому рідкоземельний двигун з постійним магнітом є найбільш підходящим.
7.медична промисловість
Говорячи медичною мовою, появаNdFeB магнітисприяв розвитку та мініатюризації магнітно-резонансної томографії МРТ. Обладнання для магнітно-резонансної томографії з постійним магнітом RMI-CT використовується для використання феритового постійного магніту, вага магніту до 50 тонн, використанняNdFeB магнітиматеріал постійного магніту, кожен ядерно-магнітно-резонансний томізор потребує лише від 0,5 до 3 тонн постійного магніту, але напруженість магнітного поля можна подвоїти, що значно покращує чіткість зображення, іNdFeB магнітиобладнання типу постійного магніту має найменшу площу, найменший витік потоку. Найнижча вартість експлуатації та інші переваги.
NdFeB магнітизавдяки своїй потужній магнітній силі та широкому застосуванню стає основною опорою багатьох передових галузей промисловості. Ми розуміємо його важливість, тому робимо все можливе, щоб побудувати передову систему виробництва. Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd. успішно досягла серійного та стабільного виробництваNdFeB магніти, будь то серія N56, 50SH або 45UH, серія 38AH, ми можемо забезпечити клієнтів безперервним і надійним постачанням. Наша виробнича база використовує передове обладнання автоматизації та інтелектуальну систему управління для забезпечення точності та ефективності виробничого процесу. Сувора система перевірки якості, не пропустіть жодної деталі, щоб переконатися, що кожна частинаNdFeB магнітивідповідати найвищим стандартам, щоб ми могли задовольнити різноманітні потреби різних клієнтів. Незалежно від того, чи це велике замовлення, чи індивідуальний попит, ми можемо швидко відреагувати та доставити вчасно.
Час публікації: 29 серпня 2024 р
